event 08 de Marzo, 2014

Balance de FIDAE 2014

person Autor: Fidae
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Aunque como espectáculo destinado a un gran público el nivel estuvo algo menor en comparación a ediciones anteriores, la principal feria aeroespacial de América Latina respondió muy bien a las expectativas de los expositores y los visitantes profesionales.

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La fase profesional-comercial de la decimo-octava edición de la Feria Internacional del Aire y el Espacio (FIDAE) tuvo lugar, como de costumbre, entre el martes 25 y el viernes 28 de Marzo pasados en las instalaciones de la Fuerza Aérea de Chile contiguas al Aeropuerto de Santiago. Participaron en ella 580 firmas de 43 países que exhibie- ron lo último en equipamiento y servicios para aplicaciones aeroespaciales priva- das, comerciales y militares. Al mismo tiempo llegaron hasta la muestra delega- ciones oficiales de más de 100 países, incluyendo autoridades de gobierno y ofi- ciales militares de alto nivel proveniente no sólo de las Américas sino también de Asia, Oceanía y África. En ella los dele- gados se reunieron con oficiales y técni- cos de las empresas que exhibían, para discutir requerimientos y recibir informa- ción en diferentes fases de contacto y negociación, orientadas a la eventual subscripción de contratos y materializa- ción de compras. la impresión de ser más pequeña, y sin duda había menos novedades saltando a la vista, diferentes funcionarios de empresas expositoras señalaron a ARES que, a pesar de que el material en exhibi- ción no fue tan numeroso como en edi- ciones anteriores del evento, la calidad de las delegaciones oficiales asistentes fue este año superior y mayor. En esta opor- tunidad las delegaciones incluían a más oficiales superiores, desde comandantes en jefe y jefes de estado mayor a oficiales de mediana jerarquía pero de categoría como encargados de programas específi- cos de compras. Con ello, subrayaron los personeros, el esfuerzo hecho por las fir- mas por estar en Santiago habría quedado de sobre justificado. Tanto expositores como delegados destacaron y aplaudieron el aumento del espacio techado, que incluyo la inaugura- ción del nuevo salón F -donde se aco- modó el Pabellón Brasileño- lo que per- mitió que los visitantes dispusieran de más áreas donde protegerse del aún fuer- te calor reinante al comenzar el otoño en la capital chilena. En realidad, el único reclamo de los visitantes profesionales fue sobre la falta de espacios simplemen- te para sentarse y conversar informal- mente, como los existentes en ferias como las de Le Bourget, Farnborough, Eurosatory ó DSEI. El cierre de la fase profesional- comercial dio paso a los días de público de FIDAE, entre el sábado 29 y el domin- go 30 de Marzo, en que se ampliaron las atracciones como demostraciones de vuelo y acrobacia, recibiendo la visita de 120 mil personas en esos dos días. La próxima edición de FIDAE, en su fase profesional-comercial, tendrá lugar entre el martes 22 y el viernes 26 de Marzo del 2016. Bajo el impacto de la presentación por tercera vez en FIDAE del cuatrimotor jumbo A380, que no deja de impresionar al público, AIRBUS DEFENCE AND SPACE debutó en el evento con la nueva organización implementada durante el año 2013, donde se agrupó a todas las divisiones del grupo EADS bajo una misma marca, con excepción del fabri- cante satelital ASTRIUM. Así, EURO- COPTER es ahora AIRBUS HELICOP- TERS. En FIDAE 2014 el grupo mostró un ejemplar del C-295 carguero, repre- sentativo de la familia de aviones de transporte militar de AIRBUS, que es la más vendida y en uso en América del Sur, América Central y México. Sólo faltó el A400M GRIZLY, que según algunos está en la mira de la fuerza aérea chilena, como opción para complementar y even- tualmente reemplazar al C-130.

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AIRBUS HELICOPTERS usó FIDAE como esce- nario para la entrega al Ejército de Chile del noveno helicóptero mediano de trans- porte AS-532 encargado por el Ejército de Chile, que planea disponer de hasta 20 máquinas de ese tipo. Israel, con una representación encabe- zada por la agencia de exportaciones SIBAT de su Ministerio de Defensa,mostró todos los equipos y servicios que pueden proveer fabricantes como ISRA- EL AEROSPACE INDUSTRIES (IAI), RAFAEL, ELBIT IM y otras firmas de ese país, que van desde armas ligeras hasta aviones de combate pasando por diferentes tipos de sistemas aéreos no tri- pulados (UAV). De hecho, durante FIDAE trascendió que el ejército chileno decidió finalmente adquirir el GALIL ACE de IMI como su fusil de asalto estándar, a ser producido localmente por FAMAE, tras un fallido intento con el SIG 556. La Federación Rusa tuvo una presen- cia más fuerte de la esperada, pese a que no mostró aeronaves en la línea de vuelo, pero su representación, encabezada por el organismo de promoción de las exporta- ciones ROSOBORONEXPORT y la agencia de cooperación técnica para la defensa ROSTEC, contó con varios stand que dieron una completa cuenta de los productos que ofrece la industria de defensa y aeroespacial de ese país euro- asiático. Ella también incluyó al fabrican- te ruso-indio BRAHMOS, que una vez más promocionó sus misiles de crucero. Aunque no mostró aeronaves de su manufactura, el fabricante sueco SAAB marcó presencia, bajo la gran expecta- ción generada por su selección a fines del 2013 para proveer el GRIPEN NG como nuevo avión de combate a Brasil, mediante la participación de un avión E- 99 de la fuerza aérea de ese país equipa- do con su sistema de vigilancia y obser-vación aérea ERIEYE. La firma escandi- nava contó también con un chalet que recibió numerosos visitantes de alto nivel, y fue la única firma que llevó a su ejecutivo máximo, el gerente general Hakan Buskhe, al evento. La participación de LOCKHEED MARTIN estuvo bien respaldada, por la presencia de cazabombarderos F-16C y F-16 MLU de la fuerza aérea chilena y también de la Guardia Aérea Nacional de Texas, como también de aviones de trans- porte C-130 de las mismas fuerzas antes nombradas. BOEING también estuvo bien representada, con un stand que pro- yectaba su completo abanico de produc- tos, aunque en la línea de vuelo sólo pudo mostrar los cargueros de apoyo estratégi- co KC-135E STRATOTANKER de la fuerza aérea chilena. IAI también tuvo una fuerte presencia en FIDAE 2014, destacando la exhibi- ción del avión BOEING 707 CONDOR de Alerta Aérea Temprana (AEW) de la FACH, equipado por esa firma con el sis- tema PHALCON a través de su división ELTA a principios de la década de los noventa. El CONDOR será reemplazado antes de que finalice la presente década, y IAI/ELTA tiene buenas posibilidades de proveer ese reemplazo, a través de la ver- sión AEW del C-295 de AIRBUS, equi- pado con una versión de nueva genera- ción del PHALCON. BEECHCRAFT mostró las versiones de entrenamiento de vuelo T-6 y ataque ligero AT-6 de su TEXAN II, basado en el PILATUS PC-9. El primero ya está en servicio con la fuerza aérea y marina de los EEUU, además de las fuerzas aéreas de Alemania, Canadá Grecia, Israel, Irak, Marruecos y México; y también bajo pedido de Nueva Zelandia con entregas previstas para el 2015. Mientras el prime- ro estaría siendo estudiado por un país de América del Sur, que el fabricante no quiso identificar pero que según observa- dores sería Colombia, el segundo está siendo ofrecido para países que quieran incrementar las capacidades de apoyo táctico y control de fronteras en operacio- nes anti tráfico, sin incurrir en los costos de la compra y operación de aviones jet. Pese a ser una muestra aeroespacial, en FIDAE 2014 también participaron muy activamente los constructores nava- les DCNS de Francia y NAVANTIA de España, en una muestra del interés en América del Sur de ambas firmas, que supieron aprovechar la presencia en el evento de jefes navales de varios países de la región. El Futuro del F-16 Uno de los temas que dominó FIDAE 2014, aunque poco se habló abiertamente al respecto, fue la eventual moderniza- ción de los F-16 de la Fuerza Aérea de Chile (FACH). Dicha fuerza cuenta en la actualidad con 46 maquinas de ese tipo, aunque subdivididas en 10 F-16C/D Block 50 y 36 F-16A/B MLU (Block 18 modernizado), que difieren entre sí no sólo en las células, que tienen diferente motor, sino que también en su aviónica con radar y otros equipos de diferente tipo. Lo que ha trascendido es que a la FACH le gustaría estandarizar su flota, al menos en lo referente a la aviónica y sis- temas de armas, mediante un programa de modernización que sería construido en torno a la integración de un nuevo radar de barrido electrónico del tipo AESA, más nuevos computadores y nuevo equi- pamiento de cabina. Una necesaria y conveniente dosis de realismo sugiere que, para hacer que un programa así sea viable en la perspectiva financiera, no podría incluir a la totalidad de la flota actual de F-16. Ello sugiere que sólo entre 32 y 36 de los aparatos serían modernizados, para equipar tres grupos aéreos (escuadrones) mientras que el resto, fundamentalmente aparatos del tipo MLU, sería pasado a retiro. Como sea, aunque aún no hay un requerimiento oficial para el proyecto, ya hay varias empresas pendientes de lo que ocurra y preparadas para ofrecer sus res- pectivos paquetes de modernización. Ellas incluyen a los fabricantes LOCK- HEED MARTIN, BOEING, BAE SYS- TEMS, IAI y ELBIT/AEL. Sin embargo, no sólo Chile es visto como potencial mercado para un paquete de modernización avanzada de F-16. Colombia, que no sólo descartó la posibi- lidad de adquirir más KFIR de IAI, sino que ha anunciado que planea reemplazar dicho aparato por una aeronave más moderna dentro de la presente década, estaría inclinándose también por adquirir F-16 de segunda mano y modernizarlos. El Hijo del Rayo Una de las sorpresas de FIDAE 2014 fue la presentación del SLM, un nuevo sistema de lanzamiento múltiple de cohe- tes de artillería, desarrollado por FABRI- CAS Y MAESTRANZAS DEL EJERCI- TO (FAMAE) de Chile y ISRAEL MILI- TARY INDUSTRIES, además de la firma local DESARROLLOS DE AUTOMATI- ZACION (DESA), especializada en siste- mas de control de tiro. La plataforma SLM consiste en un camión todo-terreno MAN 6x6, sobre el cual va montada la unidad de lanzamiento adaptable, y que también incorpora una unidad de control de fuego NEKULPAN desarrollada por DESA. El SLM puede alcanzar objetivos a una distancia mínima de 10 km y una dis- tancia máxima de 150 km, con un margen de error probable de 10 metros. Sobre el sistema de control de tiro NEKULPAN, el gerente de DESA, Ricardo Cortés, dijo a ARES que el mismo “fue desarrollado en estrecha colaboración con FAMAE, por lo que se puede decir que está hecho a la medida justa de los requerimientos de ellos. Es un sistema que puede ser inte- grado a cualquier arma de artillería o cohetería disponible hoy en el mercado internacional, para incrementar su efecti- vidad a costos muy competitivos”. El Sr. Shai Haimovitz, de IMI, explicó que el nuevo sistema que ahora ofrece FAMAE recoge la experiencia y doctrina del Ejército de Israel, de uso de sistemas de lanzamiento múltiples que posibilitan emplear diferentes tipos de cohetes para una mayor versatilidad y fle- xibilidad de uso y aplicación. Explicó que el lanzador de FAMAE está basado en el lanzador LYNX de IMI, aunque modificado y adaptado por la firma chile- na a las condiciones locales. Las armas de IMI empleadas como base del desarrollo del sistema son el ACCULAR de 160mm, con una cabeza bélica de 35kg y un alcance máximo de 40 km; y el EXTRA de 306mm, con una cabeza bélica de 120kg y un alcance máximo de 150 km. Ambos cohetes, que serán producidos bajo licencia por FAMAE, pueden ser llevados simultáne- amente a bordo del vehículo lanzador, aunque otras armas podrían ser también incorporadas a futuro. El SLM tiene un parecido con el Sistema Rayo, cancelado hace más de una década, que no es casual. Como explicó a ARES El ingeniero Patricio.

Gutierrez, Jefe de la División de Cohetes y Misiles de FAMAE, “este desarrollo se ha basado en la experiencia, las compe- tencias y las capacidades que nuestra empresa obtuvo en el trabajo con el pro- grama Rayo. Mucha gente cree que ese proyecto fue un desperdicio, porque al final no se encargó ni se produjo en serie después de que su desarrollo se completó y fue exitosamente probado.” “Pero la verdad es que el objetivo entonces no era sólo producir un sistema de arma, sino que lo que se buscaba era desarrollar experticia técnica y capacida- des industriales locales en este campo. Y eso se logró. La planta de cohetes y pro- pulsores con que cuenta FAMAE hoy, con su banco de pruebas y su equipo de ingenieros y técnicos especializados en cohetería, es el resultado de eso. Por eso, el SLM, que es también proviene de allí, merecería ser llamado Hijo del Rayo”, acotó Gutierrez. Brasil: KC-390 Bien Encauzado El Sr. Paulo Gastao Silva, Vice- Presidente de EMBRAER para el progra- ma de desarrollo del avión birreactor de transporte militar KC-390, gentilmente abrió parte de su recargada agenda para recibir a ARES en el chalet de la firma y conversar sobre la marcha de ese proyec- to. Señalo que “el desarrollo del KC-390 va avanzando bien, dentro de los plazos, y quiero destacar que eso es así gracias al esfuerzo de EMBRAER y el conjunto de firmas de diferentes países que participan de este proyecto. Eso nos permite afirmar que las fases de construcción de prototi- pos, de pruebas en vuelo de los prototi- pos e inicio de la producción y las entre- gas se cumplirán de acuerdo al calendario fijado. El primer prototipo saldrá de la línea de ensamble a fines del presente año, para iniciar las pruebas de vuelo a principios del 2015 y las entregas comen- zarán en el 2016”. Sobre el posicionamiento del KC-390 en el mercado, el alto ejecutivo brasileño comentó que “ya hay un interés serio de varios países, que no sólo han expresado interés en comprar este nuevo avión de transporte, sino que ya están participando de su desarrollo y estarán proveyendo partes para su producción. Otras naciones han decidido esperar y ver, y nosotros estamos seguros de que muchas de ellas también van a interesarse en adquirirlo. El KC-390 tiene un gran potencial de mercado. Por ejemplo, BOEING está tra- bajando con nosotros, con la intención dofrecerlo a las fuerzas armadas de los EEUU y sus aliados. Suecia también ha expresado interés recientemente. La ver- dad es que EMBRAER y sus socios tie- nen mucha confianza en que habrá un gran mercado para el KC-390, lo que sig- nifica un estimulo y también una gran responsabilidad”. Presencia Argentina: Gobierno e Industria FIDAE fue también marco del primer encuentro oficial, entre las nuevas autori- dades de Defensa nombradas por la Presidenta Michelle Bachelet y sus homólogos de Argentina. Ese encuentro se verificó el día 25 de Marzo en el recin- to de FIDAE, donde el Ministro de Defensa Jorge Burgos se reunió, en com- pañía de los subsecretarios de Defensa y de las FF.AA., Marcos Robledo y Gabriel Gaspar, con la comitiva argentina que encabezaba el Ministro de Defensa Agustín Rossi y el Secretario de Ciencia, Tecnología y Producción, Lic. Santiago Rodríguez. Durante el intercambio, que tuvo un carácter más bien protocolar, se acordó realizar una primera reunión de trabajo en Buenos Aires el 10 de Abril. Tras el encuentro, el Ministro Rossi expresó que “valoramos muchísimo esta decisión del ministro de Defensa Burgos, de que su primera reunión sea con el Gobierno argentino. La agenda que tene- mos con el Gobierno chileno en materia de defensa es una agenda intensa y exten- sa, que nosotros estamos con toda la deci- sión política de fortalecer y continuar”. Subrayando el buen nivel de las relacio- nes bilaterales en el sector de la Defensa, Rossi agregó que “siempre hay más para proponer en materia de defensa, en mate- ria de integración”. El Ministro Rossi también destacó la fuerte presencia de la industria de la Argentina en esta edición de FIDAE, resaltando que “nosotros estamos conten- tos y orgullosos de poder participar en esta oportunidad. Hemos participado y estamos participando con todos los desa- rrollos científicos y tecnológicos que tiene el Ministerio de Defensa y las Fuerzas Armadas argentinas”. El grupo de las empresas argentinas, que ocupó la casi totalidad de uno de los pabellones de FIDAE además de espacios externos de exhibición, incluían a FABRICACIONES MILITARES (FM), la FABRICA ARGENTINA DE AVIO- NES (FAdeA) de Córdoba e INVAP de Rio Negro. FM presentó el vehículo 4x4 de exploración todo terreno Gaucho y sus sistemas de cohetes de artillería Pampero y CP-30. El ingeniero Marcelo Martínez, asesor tecnológico de la Secretaría de Ciencia, Tecnología y Producción del Ministerio de Defensa, comentó a ARES que próximamente FABRICACIONES MILITARES iniciará la producción de munición especial de artillería de 105mm para tanques, en virtud de un acuerdo de licencia y soporte tecnológico subscrito con el fabricante israelí ISRAEL MILI- TARY INDUSTRIES (IMI). Mientras, FAdeA promovió la versión modernizada y re-potenciada de su mono-reactor de entrenamiento avanzado y ataque ligero Pampa, el IA.63C PAMPA III. Dotado de un motor más potente y nueva aviónica, incluyendo nuevo instrumental de cabina digitaliza- do, además de puntos fuertes alares refor- zados para el porte de armas de mayor tamaño, pero y letalidad; el PAMPA III comenzará a ser producido próximamen- te para la Fuerza Aérea Argentina (FAA). Pero el aparato estará disponible también para exportación, con la opción de inte- grarle un radar para ampliar sus presta- ciones en los modos aire-aire. FAdeA también promovió el entrenador IA.73, que está desarrollando reemplazar a los T-34 de la FAA y también para la Unión de Naciones Suramericanas (UNASUR), así como los servicios de reparación, mantenimiento mayor y repaso que puede realizar en su planta “General San Martín” de Córdoba. Por su parte, INVAP presentó la línea de radares 3D y 2D desarrollados por la empresa, en producción para el Programa de Radarización del Territorio Argentino, que están siendo considerados para adquisición en países como Perú y Colombia. También dio a conocer otras áreas de trabajo de esa empresa de prime- ra línea tecnológica, como son el diseño y construcción de reactores nucleares, sis- temas electrónicos de uso militar en áreas como la dirección de tiro; y elementos y sistemas de aplicación satelital, último aspecto donde destaca la condición de contratista de la NASA estadounidense que tiene la firma. Participación Británica La participación en FIDAE 2014 de la industria del Reino Unido fue respaldada por la presencia del Mariscal del Aire Barry North, Subdirector de Personal de la Real Fuerza Aérea (RAF) y el Sr. David Hatcher, director regional de la Oficina de Promoción de las Exportaciones para la Defensa y la Seguridad (DESO) del Ministerio de Industria y Comercio (UKTI) de ese país europeo. Las empresas participantes incluyeron a BAE SYSTEMS, ROLLS ROYCE, SURREY SATELLITES (SSTL), el GRUPO THALES (UK), MBDA (UK), SELEX SE, JCB and UTC AEROSPACE SYSTEMS. En conversación con ARES, David Hatcher explicó que, “si bien el objetivo de las firmas participantes del Reino Unido es hacer negocios, y nuestra pre- sencia aquí busca apoyarlas en eso, nues- tro interés como representantes del gobierno también incluye promover una relación de colaboración entre nuestro país y las naciones de América del Sur. Es por eso que parte de nuestro esfuerzo está orientado a buscar empresas locales con experiencia, tanto para trabajar con empresas británicas en la provisión de equipos y servicios a sus países, como también con un potencial para trabajar con nuestras firmas para proveer a otros países e incluso al Reino Unido”. Mientras, Martin Bennett, Director Gerente de Negocios para Europa y las Américas de BAE SYSTEMS, destacó que este grupo industrial con sede en el Reino Unido es “la tercera mayor firma proveedora de equipos y servicios para la Defensa y la Seguridad en el mundo, con una cartera de productos que cubre prác- ticamente todo tipo de equipamiento en esos dos importantes sectores de la ges- tión pública”. Bennet añadió que “BAE SYSTEMS cuenta con divisiones de pro- ducción especializada no sólo en el Reino Unido, sino también en los Estados Unidos, Suecia y Australia”. Explicó que “el foco de nuestras actividades e interés en América del Sur está en este momento en Brasil, Colombia, Chile y Perú, pero seguimos con interés lo que ocurre en otros países de la región, que podrían necesitar equipos como los que produci- mos”. Andrew Greenhalgh, Gerente de Operaciones del fabricante británico SURREY SATELLITES (SSTL), dijo estar “encantado de estar en Chile y reto- mar contacto con los numerosos amigos que nuestra firma tiene en este país, tras haber trabajado para proveer dos micro- satélites en los años noventas. Estar en FIDAE nos ofrece una gran oportunidad, tanto para conocer los potenciales requeri- mientos de este país y de otras naciones de la región en lo referente a satélites, como también para comentar y entregar detalles respecto de lo que nosotros podemos ofre- cer. SSTL es líder mundial en la provisión de sistemas satelitales de bajo costo pero de altas prestaciones, y hemos presentado ofertas para sistemas de observación recientemente en Perú y Colombia. No sólo estamos abiertos a trabajar con firmas locales, sino que pensamos que ello es esencial para garantizar que nuestros potenciales clientes obtengan los mejores resultados de su inversión”.

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