event 06 de Noviembre, 2019

OPV para ARGENTINA

se realizo una completa revisicion de casco y componentes
person Autor: Luis Piñeiro
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Como saben nuestros lectores, la Armada Argentina esta inmersa en un programa de construccion de buques para la patrulla en las procelosas aguas del Atlantico Sur. Este proceso de adquisición de las OPV francesas tiene un tiempo de programacion y construccion.

se realizo una completa revisicion de casco y componentes

Como oportunamente informamos, se trata de tres unidades de nueva construcción sumado al patrullero de altura L’Adroit, buque ex Marine Nationale que actualmente se encuentra en proceso de reacondicionamiento y que ya ha sido bautizado como ARA «Bouchard» y que sera entregado proximamente, siendo el primero de la serie.

Vision interna del buque

Esto es el punto de concrecion de antiguo proyecto de la fuerza naval, que implicaba la construccion en el pais, de una decena de buques de patrulla modernos y economicos, que pudieron sustituir en las tediosas misiones maritimas a otros navios ya muy antiguos como los avisos de la SGM o a las costosas corbetas Meko 140 o A69 para hacer una labor eminentemente de seguridad.

seran usados para la patrulla en el Atlantico Sur

Tras lustros de discusiones y postergaciones, la conveniencia politica y financiera ,hace posible que el sueño de disponer de embarcaciones eficaces y economicas para la institucion naval.

siguen a buen ritmo las tareas de reparacion

De acuerdo a los datos brindados por el Ministerio de Defensa, «la compra está integrada por cuatros buques, uno ya existente (Buque Nº 1 – ARA Bouchard-) y tres a construir (Buques Nros. 2, 3 y 4). Respecto del cronograma general, el Ministerio de Defensa señala que el Buque Nº 1 está cumpliendo correctamente su mantenimiento a nuevo y arribaria a Buenos Aires a fin del 2019 o a principios del año proximo . Los Buques Nº 2 y Nº 3 han iniciado su construcción en marzo pasado y se prevé recibirlos en abril y septiembre de 2021 respectivamente.

El Buque Nº 4 iniciaría su construcción en junio de 2020, previendo recibirlo en marzo del 2022″. La construcción de las nuevas unidades se está realizando en los astilleros franceses de Piriou, Concarneau y de Kership Lanester, en Lorient.

patrullero maritimo clase Gowind OPV-90 ARA P51 BOUCHARD

Entre las cuestiones brindadas como data por parte del MINDEF, se aclaró como avanzan los pagos: Hasta el momento se han desembolsado «€31.434.680 en concepto de seguro del préstamo y ha ordenado pagar a los Bancos €57.520.000 como adelanto y €54.933.933 como primeros hitos de ejecución», según datos del MinDef. Vale recordar que el monto total de la compra asciende 319 millones de euros, cifra que se desprende del Contrato de Línea de Crédito del Comprador entre la República Argentina y las instituciones financieras Credit Agricole Corporate and Investment Bank, Natixis y Banco Santander S.A., de fecha 29 de noviembre de 2018 .

vision de popa del buque

Entre los aspectos técnicos de los mencionados buques, la cartera destaca que «…los buques cuentan con un certificado de navegación irrestricta; es decir, pueden navegar en todos los mares sin presencia de hielo. Además, las tres nuevas construcciones cuentan con refuerzo para navegación en hielo limitado para acceder a la zona norte de la Antártida Argentina».

Aspecto no menor es el armamento con que contarán las nuevas OPV, se trata de las torres Leonardo Marlin WS, las cuales serán provistas con su respectiva munición de 30mm.También «…se ha adquirido un sistema integral constituido de cuatro buques y también el software con el que se integran sus armas y sensores, la transferencia de conocimientos para efectuar los niveles principales de mantenimiento, el adiestramiento de sus dotaciones, un sistema de mantenimiento (software); repuestos; containers de misión para configurar de manera específica los buques para misiones secundarias de control de derrames y buceo (incluye capácidad de cámara hiperbárica). Respecto de los buques propiamente dichos, trabajan de manera paralela tres equipos: uno para la formación de nuestros recursos humanos; otro para la reparación a nueva de la embarcación existente, y otro para gestionar la construcción de los tres nuevos»

dispone de botes rapidos en la popa del navio y de extraccion simple

Como resultado del favorable avance de las obras realizadas sobre el OPV que fue bautizado como ARA “Bouchard”, recibio trabajos en el dique de carena para regresarlo a su muelle de alistamiento. El dique en donde la unidad fue sometida a tareas de reparaciones es parte de la base que la Marina Nacional Francesa tiene en Toulon, al sur de Francia.

portaran una torre Merlin de 30 MM como armamento principal

Durante la permanencia alli le fueron renovados totalmente el sistema de cubrimiento (pintura) del casco, como así también los ánodos de sacrificio que se utilizan como medida de protección contra las corrientes galvánicas y sus efectos corrosivos.

Una de las tareas esenciales durante la entrada a dique estuvo justamente relacionada con trabajos en las hélices, por lo que la empresa Naval Group tomo la decision de renovar todo el tren de propulsión desde los motores principales. Ello implicó el cambio de la caja reductora, líneas de eje y hélices, como así también todos los auxiliares vinculados (por ejemplo, las bombas hidráulicas).

los marinos argentinos ya estan entrenando en Francia

Mientras tanto, el 7 de octubre de 2019, llego el primer grupo de la dotación a Toulon, para iniciar los cursos que permitirán operar y efectuar el mantenimiento básico del buque. Todo fue coordinado a través de la Universidad Naval Group, incluyendo la presencia de instructores de todas las partes componentes de la unidad, que se reunieron desde diferentes lugares de Francia y Europa, evitando el desplazamiento de los marinos para aprovechar, en la mayor medida posible, su permanencia allí. Tan pronto finalicen los cursos teóricos en aula, se harán prácticas a bordo, tanto en puerto como en navegación. Para esto último, Naval Group cuenta con una dotación de instrucción.

Asimismo se certificaron los hitos de avance 2 y 3 en las ciudades de Lorient y Concarneau (Bretaña, Francia), donde simultáneamente avanza la construcción de dos de los tres nuevos buques. La previsión es disponer con estos dos buques referidos a fines de 2020 en Argentina, aunque el Ministro de Defensa Oscar Aguad menciono que se espera un adelantamiento en las entregas de estos navios.es importante aclarar que la provisión por parte del gobierno francés incluye aspectos más allá de los buques per-sé, entre otros :

a. “Contenedores de misión” que permiten reconfigurar al buque para trabajos de buceo (cámara hiperbárica), como así también para control de derrames.

b. Insumos para su operación (p ej.: munición para sus cañones, repuestos para 5 años, etc).

c. Un sistema para gestionar las operaciones del buque.

d. Equipamiento para el manejo del helicóptero en cubierta de vuelo.

e. Instrucción del personal que lo opera y lo mantiene.

Es por ello que las comparaciones deben efectuarse teniendo en cuenta los respectivos alcances, de lo contrario, pueden estar comparándose dos conjuntos muy diferentes de elementos.

Por otro lado, Naval Group ha probado exitosamente en L´Adroit el concepto del diseño. Evitando así los riesgos de ensayar sobre un prototipo.

Datos basicos del buque:

Desplazamiento: 1450 toneladas

Eslora: 87 metros

Manga: 11 metros

Calado: 3,3 metros

Armamento: 1 cañón de 30 mm y 2 ametralladoras de 12,7 mm.

Planta motriz: 2 motores diesel V12.

Autonomía: 8000 millas náuticas

Tripulación: 30 personas

Velocidad: 21 nudos

Sistemas a bordo: Equipos COMINT de guerra electronica, sistema de combate Polaris, Radar de busqueda de aire y superficie banda L.

La necesidad perentoria de disponer de buques economicos y capaces de soportar el complejo Atlantico Sur, para controlar las actividades ilegales de enormes flotas pesqueras que estan depredando la riqueza icticola es fuente organizadora de este programa de los OPV.

La reducida tripulacion que llevan estas naves, su tonelaje adecuado para la mision de custodia de pesquerias y la adopcion de modernos sistemas de deteccion y navegacion, presuponen la eficacia de esta linea de buques. Aunque ha sido muy criticada en el pais, la entrega de un contrato sustancioso a un astillero extranjero, la existencia de un plan de financiacion para la operacion y la buena relacion que tenia la administracion macrista con Paris, hizo posible la concrecion de este programa que estaba elaborado hace muchos años.

Autor: Luis Piñeiro
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